A Comissão Federal de Comércio finalizou um ordem na quarta-feira, proibindo a General Motors e seu serviço telemático OnStar de compartilhar certos dados de consumidores com agências de relatórios de consumidores, exigindo consentimento explícito para coleta de dados de veículos conectados após alegações de práticas enganosas. A ordem decorre de uma proposta de acordo alcançada um ano antes. Exige maior transparência no tratamento de dados da GM. Este desenvolvimento segue um 2022 Reportagem do New York Times detalhando como a GM e a OnStar coletaram dados precisos de geolocalização e informações de comportamento de direção dos motoristas e depois os venderam para corretores de dados terceirizados, incluindo LexisNexis e Verisk Boden. A coleta de dados ocorreu por meio do programa Smart Driver da GM, oferecido como recurso gratuito em seus aplicativos para carros conectados. Este programa rastreou e avaliou vários comportamentos de direção, como aceleração, frenagem, velocidade e uso do cinto de segurança. Os participantes receberam pontuações com base nessas métricas. Posteriormente, os corretores de dados venderam as informações às seguradoras, que as utilizaram para potencialmente ajustar as taxas de seguro dos clientes. Em resposta ao feedback dos clientes, a GM descontinuado o programa Smart Driver em abril de 2024 em todas as suas marcas. A empresa cancelou a inscrição de todos os clientes participantes e encerrou suas parcerias telemáticas de terceiros com LexisNexis e Verisk naquele momento. As alegações da FTC centraram-se no processo de inscrição da GM e OnStar para o serviço de veículo conectado OnStar e o recurso OnStar Smart Driver. Os reguladores alegaram que este processo induziu os consumidores a se inscreverem. Além disso, a GM não divulgou claramente que os dados coletados seriam compartilhados e vendidos a terceiros. De acordo com o pedido finalizado, a GM deve obter o consentimento explícito dos consumidores antes de coletar, usar ou compartilhar quaisquer dados do veículo conectado. Esse processo de consentimento ocorre na concessionária durante a compra de um veículo da marca GM. Lá, o sistema OnStar é vinculado ao número VIN do veículo específico e o novo proprietário recebe uma mensagem perguntando se concorda com a coleta de dados. Certas exceções se aplicam às restrições de compartilhamento de dados. A GM pode compartilhar dados de localização com socorristas. A empresa também pode usar dados para pesquisas internas. Além disso, a GM compartilha dados anonimizados, que são anonimizados e não vinculados a motoristas ou veículos específicos, com parceiros selecionados. Estes parceiros utilizam os dados para melhorar a infraestrutura da cidade e a segurança rodoviária. Por exemplo, a GM forneceu esses dados à Universidade de Michigan para iniciativas de planejamento urbano. A ordem exige que a GM estabeleça mecanismos para que todos os consumidores dos EUA solicitem cópias dos seus dados pessoais, procurem a sua eliminação e desativem a recolha de dados precisos de geolocalização dos seus veículos. A GM afirma que já implementou esses requisitos. A GM iniciou mudanças significativas em suas políticas de coleta de dados e privacidade em 2024. A montadora consolidou várias declarações de privacidade dos EUA em um documento único e mais simples. Também expandiu seu programa de privacidade, permitindo que os clientes acessem e excluam mais facilmente suas informações pessoais.
