Um juiz de direito administrativo na Califórnia governou que a Tesla se envolveu em marketing enganoso de seu software de assistência ao motorista Autopilot e Full Self-Driving, criando uma falsa impressão de suas capacidades em um caso movido pelo Departamento de Veículos Motorizados. O DMV propôs suspensões de 30 dias das licenças de vendas e fabricação da Tesla, mas suspendeu ambos os pedidos por 60 dias para permitir modificações. A decisão caules de uma investigação de anos do DMV da Califórnia sobre os materiais promocionais e declarações da Tesla sobre seus sistemas de autonomia parcial. O juiz concordou totalmente com a avaliação do DMV de que o marketing da Tesla enganou os consumidores em relação ao nível de automação e segurança fornecido pelos recursos Autopilot e Full Self-Driving. Esses sistemas exigem supervisão constante do motorista, apesar dos nomes sugerirem maior autonomia. Como penalidade, o juiz endossou o pedido do DMV para uma suspensão de 30 dias da licença de venda de veículos da Tesla na Califórnia, de acordo com Notícias da Bloomberg. Separadamente, o juiz recomendou uma suspensão paralela de 30 dias da licença de fabricação da Tesla. A implementação de qualquer uma das suspensões aguarda o resultado do período de conformidade de 60 dias, durante o qual a Tesla deve alterar ou eliminar linguagem enganosa dos seus materiais. O diretor do DMV da Califórnia, Steve Gordon, abordou a decisão em um comunicado, declarando: “A decisão de hoje do DMV confirma que o departamento exigirá que todos os fabricantes de veículos sigam os mais altos padrões de segurança para manter os motoristas, passageiros e pedestres da Califórnia protegidos”. Ele acrescentou: “A Tesla pode tomar medidas simples para interromper esta decisão e resolver permanentemente este problema – medidas que as empresas de veículos autônomos e outras montadoras conseguiram alcançar no mercado de inovação líder e de apoio da Califórnia”. Tesla respondeu por meio de uma postagem no X, afirmando: “As vendas na Califórnia continuarão ininterruptas”. A empresa caracterizou a ordem como “Esta foi uma ordem de ‘proteção ao consumidor’ sobre o uso do termo ‘Piloto Automático’ em um caso em que nenhum cliente se apresentou para dizer que há um problema”. A Tesla não indicou planos imediatos para alterar suas práticas além de uma possível revisão do termo específico. https://twitter.com/tesla_na/status/2001103872891486627 O DMV especificou que Tesla deve “tomar medidas em relação ao uso do termo ‘piloto automático’”, mas não forneceu mais detalhes sobre as mudanças necessárias. Os pedidos de esclarecimento do DMV sobre modificações aceitáveis ou a aparente intenção da Tesla de desconsiderar o cronograma não receberam resposta. Após o período de 60 dias, a Tesla mantém a opção de recorrer formalmente da decisão do juiz. O cumprimento durante este período resultaria no levantamento total das suspensões. Esta decisão está alinhada com o escrutínio prévio das práticas de marketing da Tesla. A empresa foi alvo de investigações por parte do Procurador-Geral da Califórnia, do Departamento de Justiça dos EUA e da Comissão de Valores Mobiliários, todas investigando alegações de que as promoções do Autopilot e de sistemas relacionados transmitiam informações enganosas sobre o seu desempenho autónomo. A Tesla resolveu vários processos civis pessoais movidos por indivíduos envolvidos em acidentes ligados à sua tecnologia Autopilot. Os acordos nestes casos abordaram alegações de que as limitações do software contribuíram para acidentes, embora a Tesla tenha mantido os sistemas funcionando conforme projetado com a atenção necessária do motorista. A decisão surge em meio à expansão dos testes de veículos autônomos da Tesla. Em Austin, Texas, a empresa opera uma pequena frota de Robotaxi, que durante o fim de semana fez a transição removendo monitores de segurança anteriormente posicionados no banco do motorista ou passageiro. Esses veículos forneceram caronas aos clientes durante os seis meses anteriores sob condições supervisionadas. De acordo com o CEO da Tesla, Elon Musk, os veículos Robotaxi utilizam uma versão distinta do software de condução da empresa, separada do software implantado em veículos adquiridos por clientes individuais. Esta diferenciação apoia o desenvolvimento contínuo da Tesla de serviços totalmente sem condutor, distintos das ofertas para o mercado de consumo.
