Honda anunciado suspensões de produção em vários locais japoneses em 5 e 6 de janeiro, com operações reduzidas até 9 de janeiro, devido à escassez de chips legados da Nexperia, decorrente de uma apreensão da empresa pelo governo holandês de seu proprietário chinês Wingtech por questões de transferência ilegal de tecnologia. A montadora japonesa especificou que três fábricas na China fechariam de 29 de dezembro a 2 de janeiro. As estimativas indicam que as fábricas da Honda em Suzuka e Saitama, que produzem principalmente veículos para o mercado interno japonês, podem estar entre as instalações afetadas no Japão. As reduções ou paralisações operacionais resultam diretamente do fornecimento insuficiente de chips legados produzidos pela Nexperia. Esta empresa é considerada um dos maiores fabricantes de semicondutores legados em todo o mundo, diferente de produtores avançados como TSMC ou Samsung. Esses chips legados consistem em componentes baratos integrados a todos os veículos. Eles funcionam em sistemas críticos, incluindo direção hidráulica e vidros automáticos, tornando sua escassez uma ameaça direta às linhas de montagem automotiva. A perturbação teve origem em meados de Outubro, quando o governo holandês assumiu o controlo da Nexperia da Wingtech, a sua empresa-mãe sediada na China. As autoridades citaram preocupações sobre transferências ilegais de tecnologia das operações holandesas para a entidade chinesa. Pequim respondeu impondo proibições de exportação de produtos específicos da Nexperia. Esta ação desencadeou uma escassez global mais ampla de chips automotivos, à medida que os componentes da Nexperia ficaram indisponíveis, afetando as cadeias de abastecimento dependentes destas peças. Também surgiram relatos de que Washington influenciou a apreensão. A Wingtech apareceu na lista de entidades dos EUA em 2024, aumentando o escrutínio sobre as atividades da empresa chinesa. O setor automotivo japonês emitiu alertas sobre interrupções prolongadas. Os representantes da indústria observaram que garantir componentes renovados da Nexperia ou de fornecedores alternativos poderia levar meses. No final de outubro, a Volkswagen e a BMW iniciaram desacelerações na produção. Em meados de novembro, os fabricantes de automóveis de todo o setor continuaram a destacar a persistente escassez de chips automotivos. O progresso ocorreu quando a China permitiu que a Nexperia retomasse as exportações. Esta decisão seguiu-se a discussões entre o presidente chinês, Xi Jinping, e o presidente dos EUA, Donald Trump. O governo holandês expressou vontade de devolver o controle da Nexperia à sua propriedade anterior. Esta etapa depende do reinício dos envios de chips da unidade da empresa na China e da resolução de seus desafios financeiros. Mesmo com estas medidas, certas questões persistem sem resolução. A cadeia de fornecimento de chips da indústria automotiva sofre os efeitos contínuos da disputa com a Nexperia.
