O Google anunciou em uma página de suporte, identificada pela primeira vez por 9to5Googleque substituirá o Google Assistant pelo Gemini no Android Auto a partir de março de 2026. Esta mudança visa o Android Auto, um serviço que espelha o conteúdo do smartphone Android para sistemas de infoentretenimento do veículo, para permitir interações de fala mais naturais e reduzir o manuseio do smartphone para segurança do motorista. O página de suporte especifica que a versão atual do Google Assistant não estará mais disponível no Android Auto após março de 2026, com Gemini assumindo sua função. O Android Auto funciona conectando um smartphone Android compatível à unidade principal ou sistema de infoentretenimento de um veículo, projetando aplicativos e interfaces no display do carro. Esta configuração permite que os motoristas acessem ferramentas de navegação, mídia e comunicação sem desviar a atenção da estrada. A transição para o Gemini está alinhada com os esforços do Google para integrar recursos avançados de IA nas interfaces dos veículos, aproveitando os recursos existentes do serviço. Um objetivo principal desta substituição é promover interações de fala mais naturais entre os motoristas e o sistema do veículo. Atualmente, os motoristas dependem de comandos de voz por meio do Google Assistant, mas o sistema às vezes requer ajustes manuais do smartphone, o que pode desviar a atenção da direção e violar as leis de trânsito em muitas regiões. Ao minimizar o uso físico de smartphones, a Gemini pretende aumentar a segurança no trânsito. Por exemplo, a IA processará comandos de maneira conversacional, permitindo continuações contínuas sem reiniciar as interações. Este desenvolvimento beneficia os condutores que procuram realizar tarefas enquanto mantêm o foco na estrada, embora possam surgir problemas de compatibilidade para utilizadores com smartphones mais antigos ou unidades principais que não suportam os requisitos do Gemini. Gemini se integrará profundamente ao Google Maps para fornecer recursos aprimorados de navegação. Os usuários podem empregar linguagem natural para solicitar instruções, como dizer: “me leve até a melhor lanchonete da região”. A IA interpretará isso e gerará uma rota apropriada. Além das consultas iniciais, o Gemini mantém a consciência contextual, permitindo perguntas de acompanhamento, como perguntas sobre pratos populares no local selecionado ou disponibilidade de estacionamento gratuito nas proximidades. Esse fluxo de conversação simplifica os ajustes de rota, como adicionar paradas durante a rota, sem a necessidade de reformular comandos ou tocar na tela. O Google descreve isso como um “impulso poderoso” para o Maps, enfatizando a facilidade de incorporar modificações em tempo real durante as viagens. No domínio da comunicação, Gemini aborda as limitações no tratamento de mensagens em viva-voz pelo Google Assistant. O Assistente existente muitas vezes tem dificuldades com um ditado preciso, levando a erros nas mensagens transcritas. Gemini introduz manipulação baseada em prompts, onde os motoristas podem refinar as mensagens verbalmente. Um exemplo fornecido pelo Google envolve atrasos no trânsito: um motorista poderia dizer: “Ops, estou preso no trânsito. Você pode avisar Leo e adicionar meu HEC e um emoji de desculpas?” A IA redigiria e enviaria a mensagem de acordo. Esse recurso se estende à edição sem reiniciar, reduzindo a frustração durante a composição. O suporte a idiomas constitui outra melhoria importante, com o Gemini capaz de traduzir mensagens em mais de 40 idiomas diferentes. Esta funcionalidade multilingue garante acessibilidade para diversos utilizadores, permitindo uma comunicação contínua através das barreiras linguísticas durante a condução. Além disso, o Gemini gera resumos concisos das mensagens recebidas, incluindo e-mails, para manter os motoristas informados sem leitura prolongada. Para e-mails contendo detalhes ocultos, como o local de um evento de trabalho ou o horário de um próximo voo, a IA extrai e apresenta essas informações de forma clara, auxiliando na rápida tomada de decisões em movimento. O Google vê o tempo de condução como uma oportunidade de produtividade, equipando a Gemini com ferramentas para gerenciar caixas de entrada e gerar ideias. Os motoristas podem revisar e-mails lotados ou debater planos, como uma viagem em família, por meio de interações de voz. Essa abordagem transforma deslocamentos em períodos funcionais, aproveitando a IA para lidar com tarefas administrativas e criativas sem usar as mãos. Juntamente com o lançamento do Gemini, o Google se compromete a oferecer suporte contínuo ao Waze, o aplicativo de mapeamento adquirido em 2013. Em vez de redirecionar todas as inovações para seus próprios mapas, o Google planeja introduzir novos recursos e atualizações no Waze, melhorando sua utilidade no ecossistema Android Auto. Essa estratégia de suporte duplo garante opções de navegação variadas para usuários que preferem os alertas orientados pela comunidade e relatórios de trânsito em tempo real do Waze. Uma atualização recente do Waze, relatada pelo Android Police, aborda desafios de conectividade nas configurações do Android Auto. Quando um smartphone Android se conecta a uma unidade principal Android Auto, o Waze agora permanece ativo no próprio telefone. Isso permite que os usuários pesquisem locais ou percorram mapas diretamente na tela do smartphone, o que muitas vezes se mostra mais intuitivo do que navegar pelo display do veículo. A atualização se mostra particularmente valiosa para veículos com unidades principais sem telas sensíveis ao toque ou com interfaces de reposição de qualidade inferior com respostas de toque não confiáveis. Ao manter o Waze operacional no telefone, os motoristas ganham flexibilidade no gerenciamento da navegação, especialmente em sistemas onde a tela de infoentretenimento limita a eficiência da interação. Esses desenvolvimentos refletem a estratégia do Google de desenvolver a tecnologia automotiva por meio da integração de IA e do suporte sustentado ao ecossistema de aplicativos. O autor da reportagem original, Leon Poultney, atua como correspondente de EVs com quase duas décadas de experiência em cobertura automotiva e de tecnologia. Seu trabalho abrange sistemas de entretenimento automotivo até processos de fabricação automatizados, com ênfase atual em veículos elétricos. Poultney antecipa mudanças futuras em direção a tecnologias como embarcações elétricas verticais de decolagem e pouso, ao mesmo tempo em que se envolve pessoalmente com motocicletas tradicionais fora das tarefas profissionais.
