A Japan Engine Corporation (J-ENG) lançou o 7UEC50LSJA-HPSCR em 30 de agosto, marcando a estréia do primeiro motor de navio comercial de amônia comercial totalmente funcional e em grande escala. A empresa com sede em Akashi é o único licenciador global de motores a diesel marítimos de baixa velocidade.
O motor duplo-combustível, desenvolvido pela J-ENG, foi projetado para alimentar um navio de carga em 2026, com o objetivo de emissões quase zero. O desenvolvimento do mecanismo alinha ao programa “Desenvolvimento de Navios de próxima geração” no projeto Green Innovation Fund. Este projeto é administrado pela nova Organização de Desenvolvimento de Tecnologia Industrial e Energia (NEDO).
Os dados de ensaios indicaram reduções significativas de emissões. Com 100 % de carga e 95 % de co-fiação de amônia, o motor produziu apenas três partes por milhão (ppm) de óxido nitroso (N₂O). Esse nível representa uma redução de mais de 90 % nas emissões de gases de efeito estufa. As emissões de óxido de nitrogênio (NOx) também foram reduzidas pela metade em comparação com os motores a petróleo convencionais, enquanto as emissões de amônia não queimadas foram praticamente eliminadas usando sistemas avançados de pós -tratamento.
Segundo os representantes do J-ENG, essa conquista segue extensos testes realizados entre maio de 2023 e setembro de 2024. Mais de 1.000 horas de teste foram realizados em um protótipo de amônia de um cilindro único no Mitsubishi Heavy Industries R & D Centre em Nagasaki. O protótipo apresentava um design de sete cilindros com um furo de seis polegadas.
O motor incorpora um sistema de redução catalítica seletiva de alta pressão (SCR). Este sistema utiliza um catalisador e um agente redutor baseado em amônia, como a uréia, para diminuir as emissões de nitrogênio. A uréia se decompõe em amônia dentro do sistema. O motor passou com sucesso nos ensaios de verificação de desempenho nos dois modos de combustível, levando à certificação oficial da ClassNK, a maior sociedade de classes do mundo, para desempenho ambiental excepcional e segurança operacional.
Os testes oficiais de desempenho ocorreram nas instalações da J-Eng, supervisionadas por representantes de várias entidades do setor. Isso incluiu a NYK Line, Nihon Shipyard, Japan Marine United Corporation (JMU) e Classnk. O J-Eng transmitiu o orgulho de fornecer um motor seguro e confiável antes dos concorrentes globais, resultado de um programa de desenvolvimento meticulosamente planejado e de longo prazo. A empresa declarou: “O J-Eng está extremamente satisfeito e orgulhoso de poder entregar aos clientes antes do resto do mundo neste mecanismo seguro e confiável, resultado de um programa de desenvolvimento operacional extensivo meticulosamente planejado”.
O J-Eng também enfatizou seu compromisso de avançar nas indústrias de transporte marítimo e de construção naval no Japão. A empresa concluiu em um comunicado à imprensa que promoverá a introdução inicial do mercado e a adoção generalizada desses motores. O J-Eng visa diminuir as emissões de gases de efeito estufa (GEE) no setor de transporte marítimo e realizar a neutralidade de carbono até 2050, declarando, afirmando,
“Como o primeiro motor nos motores de combustível da próxima geração, o J -Eng contribuirá para o desenvolvimento das indústrias de construção e construção naval do Japão, promovendo a introdução inicial do mercado e a adoção generalizada desses motores, além de contribuir para a redução de emissões de GEE (GHG (gases de efeito estufa) na indústria de transporte e a realização da neutralidade de 2050.”
