As ações da JetBlue Airways (JBLU) caíram 25,7% na terça -feira, com um declínio intradiário de 28,9%. Essa queda ocorreu simultaneamente com o composto S&P 500 e Nasdaq, obtendo 0,9% e 2%, respectivamente.
Wipeout da receita da Boeing, acidente de ação da JetBlue
JetBlue relatado seus ganhos na manhã de terça -feira, indicando vendas de US $ 2,27 bilhões no quarto trimestre de 2024, resultando em uma perda de US $ 0,21 por ação. Essa perda foi mais estreita que a perda esperada de US $ 0,29 de Wall Street por ação. No entanto, a capacidade da empresa diminuiu e sua receita de primeira linha foi menor ano a ano.
A companhia aérea está realizando várias estratégias destinadas a recuperar a lucratividade e aumentar as vendas. Sob a CEO Joanna Geraghty, a Jetforward Initiative continuará em 2025, com a empresa focada na execução e construção do momento alcançado em 2024.
Apesar desses esforços, a orientação do JetBlue para 2025 não atendeu às expectativas dos investidores. A companhia aérea indicou que planeja operar menos voos no primeiro trimestre em comparação com o ano anterior e seu crescimento projetado de receita caiu abaixo das previsões anteriores.
A eficácia futura do programa JetForward, que inclui reestruturação de rotas de voo e redimensionamento da frota para eficiência, será crucial. Embora o programa tenha mostrado benefícios iniciais, sua suficiência na reversão das tendências atuais permanece incerta.
Outros estoques de companhias aéreas experimentaram desempenho variável, com muitos relatórios que diminuem. Por exemplo, a Boeing Co (NYSE: BA) revelou um declínio de receita de 31% ano a ano, totalizando US $ 15,242 bilhões no quarto trimestre de 2024, ficando aquém da estimativa de consenso de US $ 16,174 bilhões.
A perda ajustada da Boeing por ação aumentou para US $ 5,90, de US $ 0,47 no mesmo trimestre de 2023, que também ficou abaixo da estimativa de consenso de uma perda de US $ 2,44. A Companhia atribuiu seus resultados ao impacto da paralisação do trabalho do IAM, cobra em determinados programas de defesa e custos relacionados às reduções da força de trabalho do ano anterior.
No trimestre, a Boeing registrou uma perda operacional ajustada de US $ 4,042 bilhões, em contraste com os ganhos operacionais ajustados de US $ 90 milhões no ano anterior. A margem de perda operacional principal saltou para 26,5% em comparação com um lucro de 4% no ano anterior.
A saída de caixa operacional da Boeing para o trimestre foi de US $ 3,45 bilhões, em comparação com uma entrada de caixa de US $ 3,381 bilhões ano a ano. Além disso, a saída de dinheiro gratuita foi de US $ 4,098 bilhões. A receita dos aviões comerciais caiu 55% ano a ano, para US $ 4,862 bilhões, em grande parte devido à parada de trabalho do IAM e à entrega reduzida de aeronaves, que caíram 64% para 57 aviões. O backlog da Boeing incluiu mais de 5.500 aviões avaliados em US $ 435 bilhões.
Em seu segmento de defesa, a receita caiu 20% em relação ao ano anterior, para US $ 5,411 bilhões, enquanto o backlog ficou em US $ 64 bilhões, com 29% de clientes internacionais. Enquanto isso, a receita dos serviços globais aumentou 6% ano a ano, para US $ 5,119 bilhões, com a margem operacional melhorando em 210 pontos base para 19,5%, refletindo volumes comerciais mais altos.
O dinheiro e os investimentos da Boeing em títulos comercializáveis aumentaram para US $ 26,3 bilhões, de US $ 10,5 bilhões, auxiliados por um aumento de US $ 24 bilhões, o que foi parcialmente compensado pelo uso do fluxo de caixa e pelo pagamento da dívida. A dívida total da empresa diminuiu para US $ 53,9 bilhões, de US $ 57,7 bilhões, após o pagamento antecipado de uma fiança de US $ 3,5 bilhões. A Boeing continua a manter US $ 10 bilhões em linhas de crédito não fundidas.
Em 2024, a empresa entregou 348 aviões comerciais e garantiu 279 pedidos líquidos, elevando o total de pedidos para US $ 521 bilhões.
Crédito da imagem em destaque: JetBlue
